Laut Emirates-Chef muss Boeing die Rolle von oben nach unten bei MAX-Fehlern erkennen

Laut Emirates-Chef muss Boeing die Rolle von oben nach unten bei MAX-Fehlern erkennen

Der Chef eines der größten Kunden von Boeing Co, der Emirate von Dubai, möchte, dass der Flugzeughersteller nach der Herstellung eines fehlerhaften 737 MAX-Jets grundlegende Veränderungen demonstriert, und hat ihn aufgefordert, „Schuld und Rechenschaftspflicht“ von ganz oben anzuerkennen.


Der einflussreiche Präsident der Emirate, Tim Clark, sagte, eine Krise wegen Abstürzen des 737 MAX habe die Flugreisebranche insgesamt geschädigt, aber er sei zuversichtlich, dass der neu gestaltete Jet sicher sei. 'Boeing muss sich selbst genau ansehen; Ich bin mir sicher, dass sie das haben «, sagte Clark zu Reuters.

'Aber sie müssen Menschen wie der Airline-Community und dem reisenden Publikum nachweisen, dass sie die von ihnen geforderten Änderungen auf transparente Weise vorgenommen haben', sagte er und schlug gleichzeitig eine Verlagerung des Schwerpunkts auf Finanzangelegenheiten vor . 'Das kann (kann) nur auf Vorstandsebene gemacht und ausgeführt werden ... auf Führungsebene', sagte Clark. 'Ich glaube, sie haben in Boeing noch viel zu tun, um sich selbst in Ordnung zu bringen ... Es gibt eine Schuld und Rechenschaftspflicht von oben nach unten, und das müssen sie anerkennen.'



Boeing reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Kommentar. Die Kommentare des Leiters einer der größten Fluggesellschaften der Welt mit Boeing-Jets im Wert von über 50 Milliarden US-Dollar zu Listenpreisen auf Bestellung gehören zu den direktesten Kritikpunkten der Fluggesellschaft, seit im Dezember ein 20-monatiges Verbot von MAX-Flügen aufgehoben wurde.

Letzte Woche erklärte sich Boeing bereit, im Rahmen eines Vertrags mit der Bundesanwaltschaft 2,5 Milliarden US-Dollar wegen Betrugsverschwörung wegen der fehlerhaften Entwicklung des MAX zu zahlen. Clarks Kritik, die sich an die höchsten Ebenen des weltweit größten Luft- und Raumfahrtunternehmens richtete, stand im Gegensatz zu dem Fokus der Siedlung auf zwei untergeordnete Boeing-Mitarbeiter, die laut Staatsanwaltschaft die US-Aufsichtsbehörden getäuscht hatten.


Der Jet, ein Grundnahrungsmittel für Kurzstreckenreisen um die Welt, wurde im März 2019 nach Abstürzen aufgrund fehlerhafter Software eingestellt. 'SHUFFLING DECK'

„Es gab eindeutig Prozesse und Praktiken, Einstellungen - DNA, wenn Sie möchten -, die von oben nach unten gelöst werden mussten. Es ist sinnlos, das Deck zu mischen «, sagte Clark, obwohl er aufhörte, genaue Maßnahmen festzulegen, die Boeing ergreifen sollte. Boeing sollte das Ausmaß des Schadens für die Branche verstehen und 'grundlegende strukturelle Veränderungen' vornehmen, sagte Clark.


Seit den Abstürzen hat Boeing seinen ehemaligen Vorstandsvorsitzenden entlassen, einen Sicherheitsausschuss für das Board hinzugefügt und sich bereit erklärt, die internen Kontrollen zu verstärken. Boeing wandte sich jedoch für seinen neuen CEO an einen Insider, Dave Calhoun, ein langjähriges Vorstandsmitglied. Es heißt, es habe 'viele harte Lektionen' aus der Krise gelernt.

Am Mittwoch ernannte Calhoun Mike Delaney zum Chief Aerospace Safety Officer, einer neuen Rolle. Die US-amerikanische Federal Aviation Administration, die Fehler bei der Zertifizierung eingestanden hat, hat ihre weltweite Führungsrolle durch die Krise getrübt.


Clark unterstützte die Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union, weil sie bei der Neugestaltung eine „sehr harte Linie“ eingeschlagen hatte. 'Dies ist keine Art von Mutterschaftsprüfung', sagte er. 'Dies ist eine detaillierte Einschätzung von allem, was dieses Flugzeug zum Fliegen bringt. Ich denke, es sollte etwas sein, das die Leute beim Einfliegen entspannen sollten.'

(Diese Geschichte wurde nicht von Everysecondcounts-themovie-Mitarbeitern bearbeitet und wird automatisch aus einem syndizierten Feed generiert.)